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(無題)

 投稿者：剛田  投稿日：2007年11月11日(日)20時58分19秒 softbank219178206044.bbtec.net
  来年南海に2代目の8000系が登場するそうです。6000系はステンレスなので未だ廃車されません。
東急８５００系のバケットじゃないタイプの座席ってＥ２３１系みたいに硬いですよね。 		 
    (FUSHIKEN) ＞剛田さん
南海に新車登場なんですね。関東にいるとどうしても関西の情報に疎くなってしまいます。
東急８５００系の更新車の座席は確かに硬いですね。
硬い座席は好き嫌いはありますが、人間工学的に長く座っていても疲れないんだそうです。 		 

日暮里・舎人ライナー

 投稿者：最強隊長  投稿日：2007年11月11日(日)14時02分52秒 FLA1Aaz241.tky.mesh.ad.jp
  お久し振りです。
来年３月３０日に日暮里・舎人ライナーが開業します
これにより東京メトロ南北線と東武伊勢崎線のほぼ中央に位置する地区の鉄道空白地域の解消となりますね
現在日暮里駅から舎人地区は併走する都バスで約一時間かかりますので大幅な時間短縮となりますね

６月には副都心線も開業し、あわせて都心の新しい交通の要となりますね。 		 
    (FUSHIKEN) ＞最強隊長さん
お久しぶりです。日暮里・舎人ライナーの開業日が決まりましたね。
事業者はてっきりゆりかもめのように第三セクターになるのかと思っていましたが、
交通局なんですね。
ちなみに私は最近まで舎人（とねり）が読めませんでした。（笑）

副都心線も来年６月に開業で、また首都圏には新しい鉄道の開通で楽しみですね。 		 

東海道線にも

 投稿者：AERO-STAR-S  投稿日：2007年11月 9日(金)21時42分12秒 p5225-ipbfp203tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
  東海道線に、E233が導入されるそうです。
友達が、「東急車輛に、湘南色のE233が居た」と言っておりましたので。。

E217のVVVF換装に伴う予備車確保のために、東海道線から1編成、横須賀・総武快速線に戻す事となった為のようです。
なお、E217は、一ヶ月に一編成、順番に更新されるそうです。

http://meitetsu.if.land.to/

  
    (FUSHIKEN) ＞AERO-STAR-S さん
東海道線にＥ２３３系が入るのですか？驚きです。
ということはグリーン車も作るんですね。
Ｅ２１７系が東海道線に転属してきたときも驚きでしたけど。 		 

年末１８紀行の計画

 投稿者：相川  投稿日：2007年11月 7日(水)12時24分14秒 p3077-ipbf4204marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
  今回は中国地方へ。２８日のながらで岡山へ。岡山電軌と水島臨海へ。そして伯備線で米子へ。その後一畑と若桜鉄道。年越しは浜坂YHでかにすきを食べ。元旦に餘部へ。その後ははっきりとはきまっていないのですが？  
    (FUSHIKEN) ＞相川さん
鉄旅行いいですね。１２月は１８きっぷの季節ですよね。私もそろそろ計画でも立てようかなって思ってたところです。
水島臨海は終点三菱自工前までいく列車の本数が少ないので注意ですね。 		 

車両故障でしたね

 投稿者：せんなん  投稿日：2007年11月 3日(土)00時05分31秒 tsechttp229.sec.nifty.com
  11月1日のトラブルはNHKニュース等でも大々的に報じられてましたね。
車両の先頭(非常口)から降りる乗客たちの姿も放送してたり、
つづきケーブルテレビでもずっとＬ字ニュースチャンネルで流れてました。
仲町台周辺は救急車がたくさん行き来していたり、少し慌しかったです。
私は10時頃に乗りましたが復旧直後のせいかいつもより速く走行してました。

それにしても地下鉄車両の非常口からの脱出は結構が時間かかるのですね。
まだ仲町台近辺は地上だから良かったですが、トンネル内の火災などの時に
脱出時間がこんな状態だと心配ですね…。 		 
    (FUSHIKEN) ＞せんなんさん
先日、私の勤める鉄道会社でもトンネル内脱出訓練を行いました。
訓練では事故発生から１時間程で乗客全員を無事、近くの駅に誘導できましたが、
実際、本当の事故の場合、乗客も大人数でしょうし、身体の不自由なお客様も
いらっしゃると思うので、訓練のようにスムーズにはいかないと思っています。
それでも、実際の車両を使い、トンネル内で訓練をしたということはいざという
ときに少しは役立つかなっと思っています。 		 

車両故障

 投稿者：K-233  投稿日：2007年11月 2日(金)23時07分55秒 pdf4993.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp
  11月1日の朝7:07〜9:20まで、仲町台駅の車両トラブルで運転を見合わせていました。
今年は、車両故障の回数も多い 		 
    (FUSHIKEN) K-233さん
そうですね。今年は停電や、車両故障などで、止まることが多いですね。 		 

千葉へのミニトリップ

 投稿者：ハングル君  投稿日：2007年10月23日(火)23時31分23秒 ntceast040145.east.dup.ppp.infoweb.ne.jp 		編集済
  中学時代の友人と昼食をとりながら、
「今日このあとどうする」と友人
「別に予定ないけど・・・」と私。
「ならフェリーに乗って千葉でも行ってみるか」
ここは横須賀市久里浜。フェリー乗場もバスで数分のところにある。
最初は川崎からバスでアクアラインを通って、フェリーで戻って来ようかと話していましたが、昼のフェリーも悪くないねと、久里浜港へ直行。
東京湾フェリーも台所事情が厳しいらしく、2隻体制、１時間に一本の運行である。
14時30分発で出航。客室内は暖房が効きすぎで暑く、デッキで吹かれる潮風が心地よい。約40分で金谷港に到着。
車の往来激しい国道をぶらりぶらり。シーズンオフの港町、鄙びた風情。私は好きである。
「ロープウェイのりば　次の信号左折」の標示に従って歩いて行くが、次の信号まで結構な距離があった。クルマ向けの標示だったのだろうか？
ようやく駅に着くとまもなく出発するところ。猛ダッシュで飛び乗る。乗客は私たちを含め４人であった。
所要４分であっという間に山頂。標高329ｍ。東京タワーの高さにも匹敵する。
友人は鋸山は初めてだそうだが、私は以前にも何回か来ている。
みどころも多いが、もう夕方で時間がない。それにお互い足を負傷しているので山歩きは辛い。
駅近くの展望台に上って風に吹かれながら大パノラマを眺めてのんびり過ごしていると、来てよかったと感じる。
三浦と房総。海を隔てただけでこんなにも雰囲気が違うものか？
16時30分発で下り国道へ出ると、一日に４本しかないバスが丁度来る時間。
「折角だから113系に一駅だけでも乗ろう」と友人。
バスから眺める夕日は感動ものでした。保田中央というところでバスを降り、住宅地をぶらりぶらり。
保田の駅は清掃が行き届いているのか、清潔感のある印象を受けました。
17時23分発の普通、113系に久しぶりに乗り浜金谷下車。211系房総色ともご対面。
フェリーターミナルで落花生のお土産を買って帰路に付きました。
一つ残念だったのは、急な話だったのでカメラを持っていかなかったこと。

http://homepage3.nifty.com/hangl-kun/

  
    (FUSHIKEN) ＞ハングル君
以前は東京湾フリーきっぷという東京湾フェリーも乗れる面白いきっぷがあって、
このような旅にもってこいだったのですが、今はそれもなくなってしまいましたね。
週末や季節限定でもいいので、鋸山ロープウェイの割引なんかもつけて再発売したら
結構、観光客を呼べるのにと思うのですが、やはりアクアラインに押されてだめですかね。 		 

(無題)

 投稿者：AERO-STAR-S  投稿日：2007年10月20日(土)23時53分23秒 p5225-ipbfp203tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp 		編集済
  こんにちは。
リンク変更の方、了解しました。
ただ、少し直し忘れがあるようなので、直していただけたらと思います。

さて、小田急60000系のお披露目があったそうですね。
50000系に準じた車体のようですが、千代田線乗り入れの為、

・展望席は、車両限界上の理由で未設置
・地下でも目立つよう車体は青銀
・連結器が付いている
・ライト形状が違う
・側面の防音スカートがない
など、色々な違いが見られます。

千代田線直通特急、楽しみですね（笑）


それと、ふと思ったんですが、最近はどこの会社も、ステンレスにカラーテープで、また、首都圏や、南海なんかは、E231系や、E233系をベースにした車両ばかり増備していて、なんか鉄道の面白みが欠けてきたと思います。。。。

http://meitetsu.if.land.to/

  
    (FUSHIKEN) ＞AERO-STAR-Sさん
失礼致しました。リンク修正致しました。
小田急とメトロから運転計画の発表がありましたね。
臨時で有楽町線にも乗入れるというのにはびっくりしました。 		 

リンク変更etc......

 投稿者：AERO-STAR-S（元：名古屋駅民）  投稿日：2007年10月 3日(水)21時14分47秒 p5225-ipbfp203tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
  こんばんわ。元：名古屋駅民です＾＾
リンクアドレス、HN、サイト名とバナーが変更となりましたので、修正お願いします。

■あきらさん
京急のステンレス車は知っていますよ。
確か新1000形の1075F(?)でしたよね。
VVVFが、三菱に変更されてしまって、少し寂しいような気もします。
ちょっと、あの車両は、京急としては少しショボい（京急さんすみません）様にも見えます・・・＾＾；
また、車内もごく普通になってしまいました・・。
あの、豪華な京急のイメージ、良いと思っていたんですがねぇ・・・。
来年は、もしかすると、アルミに戻る可能性もありますが、
・シーメンスVVVF
・ワイパーカバー
・化粧版つきのドア
・クロスシート
は、戻らないと言っても良いかもしれません・・・。
（あくまでも私の予想です・・・。）

▽TOQ-BOX
8090系にもあったんですか！？
全く知りませんでした・・・。
東京の方は、あんまり細かい所までは分からないので・・・・＾＾

▽西武30000系
そうですね。
1月ごろ落成する様です。
液晶ディスプレーが設置され、また、車体もE233の様な、幅広ﾀｲﾌﾟになる模様です。
2両編成も製造されるので、新101系は、全廃と見ても良いでしょう。

▽ゴム
そうですね。
黒ゴムの方がかっこいいです。
7700系も、黒ゴムが良いと思います。
何となく、白と金属は好きではないので・・・。

▽ブルーラインの車両
多分、3000R形と同ﾀｲﾌﾟですね＾＾
名古屋も、東山線に、新車が導入されるみたいですが、一体いつになることやら・・・。

▽京葉線
発メロいいですよね〜。
ただ、好きなのは、「夏色の時間（？）」だけですが・・・。

では＾＾

http://meitetsu.if.land.to/

  
    (FUSHIKEN) ＞AERO-STAR-Sさん
リンク変更致しました。ご確認下さい。
京急ステンレスカーは、とうとう京急まで．．．という感じですね。
ま、これも時代の流れですね。 		 

RE:ホームドア

 投稿者：RELHAM  投稿日：2007年 9月24日(月)10時01分46秒 p011223.ppp.asahi-net.or.jp
  RELHAMです。

そう言えば、昨晩遅い時間帯のことですが。

最後車両に乗っていたら、女の子がひとり「大虎」になってドア付近でへたり込んで、周囲は戻したものが散乱。上永谷で車掌が介抱しつつ、駅員2名がそれをおがくずなどで清掃して数分停車。女の子の方は車掌の問い掛けには応えているもののなお苦しそうで、下永谷で再び、今度はホームと駅の間に吐いてしまい、車掌がドアが締められないので再び…なんてことがありました。

こういう時間帯には、車掌という肩書きでなくても良いので添乗者を増員して対応しないと、列車遅延が常態化するんじゃないかと思います。人件費削減は必要にしても、こういう所に皺寄せが出るのは利用者としては勘弁して欲しいです。

http://www.asahi-net.or.jp/~ly2m-sek/

  
    (FUSHIKEN) ＞ＲＥＬＨＡＭさん
女性の酔客、困ったものですね。男女問わず、お酒は限度をわきまえて
飲んだ後も楽しく過ごしたいものですね。

ワンマン化は確か、来年のグリーンライン開通と同時でしたよね。
どうなるか、注目していきたいですね。 		 
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